记者暗访4s店乱象 多部门介入调查 将做罚款或停业处罚

jason 158 2021-10-27 18:10:50

记者暗访4s店乱象 多部门介入调查 将做罚款或停业处罚

事件发生后,上汽大众和东风日产迅速表态,将对涉及的4S门店进行严厉处罚,并对其渠道进行整顿。上汽大众、东风日产能否从OEM层面发声杜绝类似事件?

答案是否定的。

因为有这样一起偷损车主利益的事件,责任不仅仅在主机厂,涉及到方方面面。其实主机厂在这个过程中能发挥的作用有限。

从东风日产和上汽大众的角度来看,他们不太可能允许和纵容经销商有这样的欺诈性保险和虚假维修问题。首先,他们不会受益,4S店拿走的钱最终会进入渠道自己的口袋;第二,一旦发现虚假维修,对代工品牌力的影响将远远大于4S店。然而,这家4S店在被勒令停业后可以东山再起。但代工下的所有经销商都会遇到消费者信任危机,最终会影响市场销售业绩。

但问题是,不愿看到此类事件的原始设备制造商的能力有限。东风日产在全国拥有800多家一、二级经销商和近1000家上汽大众经销商。虽然车企有各种各样的监督检查,但具体维修过程的全过程监督很难,只能靠例行检查和抽查。

真正导致这种现象的原因有三个:

首先是保险公司缺乏管理。

比如上汽大众4S店暴露出的问题是,4S店的维修人员表面上没有职业道德,实际上是4S店和保险公司索赔人共同骗取保险的行为。试想一下,如果保险公司监管整个维修过程,理赔人员更专业,4S店的人员敢这么明目张胆地破坏车辆吗?

所以这次事件中最大的输家其实是保险公司,导致不必要的理赔。

已经出保的用户都知道,交警处理完事故后,各大保险理赔人会根据规则确定损失,然后交给4S店。后续的维护和后续费用基本与你无关。其实你不需要在意费用细节,因为保险公司已经给你赔付了。

这就使得4S门店,甚至理赔人和4S门店共同骗保成为可能,因此保险公司必须加强这一环节的透明度,使理赔流程清晰规范。

其次,政府监管部门缺位。

目前汽车售后服务的法律依据主要来源于《机动车维修管理规定》,0103010对营业执照、技术人员素质、质量管理、改装等都有明确详细的规定,但很少涉及汽车售后维修。

最重要的是,4S商铺的违法成本极低。看这句话:“机动车维修经营者使用假冒伪劣配件修理机动车、修理报废机动车或者擅自改装机动车的,由县级以上道路运输管理机构责令改正;有违法所得的,没收违法所得,并处违法所得2倍至10倍的罚款;没有违法所得或者违法所得不足一万元的,处以二万元以上五万元以下罚款,没收假冒伪劣配件和报废车辆;情节严重的,由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿”。也就是说,在正常情况下,即使被发现违法,这家4S店也只会被罚款几万,而与巨大的年收入相比,它就是9牛一元。

而且在监管方面,法律规定的“道路运输管理机构”,即市交通运输局和市场监管总局也存在权责分配不清的问题,导致政府监管缺位。

第三,4S门店管理混乱。

新京报披露,4S两大门店完全无视用户权益,甚至出现“客户在就要紧,客户不思紧就不想紧。”忽视消费者的生命安全真的是

从消费者的角度来说,为了防止4S店出现各种坑,一方面在基础保养的过程中,至少要了解一些常规的项目,如果不了解,直接按照主机厂的保养手册,知道哪些项目该做哪些不该做,而不是什么都不懂就被4S店牵着鼻子走。

另一方面,是保留证据。目前,4S大部分门店都在服务环节安装了实时监控和全时录像。用户每次维护或维修时,最好能现场监督整个过程。如果不在现场,应致电4S门店进行维修监控,同时回收维修用的小零件。比如上一段田亚军在时间的车发动机故障就是因为喷嘴问题。更换后,我保留了旧喷嘴,以防止4S商店用旧喷嘴更换它或根本不更换它。

当然,这只能治标。要真正根治,还需要政府、市场、主机厂三管齐下。

首先,

记者暗访4s店乱象 多部门介入调查 将做罚款或停业处罚

政府需要完善立法,通过机动车管理措施加强对消费者权益的保护,明确国家市场监管总局和市交通运输局的权责和管理范围,增加4S门店的犯罪成本。一经发现,将重罚震山;

其次,

汽车企业应出台更严格、更规范的管理规定,约束4S门店,规范售后服务流程。

第三,

保险公司必须对索赔人进行培训,实施更加科学、规范、严格、透明的管理流程和制度。

摘要

最后感谢新京报记者冒险做这个调查。如果不是因为你,我们很多人可能都不知道,在4S正规商店修车会有这么大的风险和漏洞。

这也提醒所有车主在以后的售后服务中要更加小心和马虎。同时,边肖也呼吁政府、市场和代工企业加强监管,维护消费者的合法权益。

上汽大众东风日产主机厂保险公司市交通运输局。

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